Прокуратура потребовала у администрации Владивостока устранить повреждения городских дорог

Среди выявленных нарушений — выбоины и повреждения дорожного покрытия, отсутствие разметки. Среди выявленных нарушений — выбоины и повреждения дорожного покрытия, отсутствие разметки.

Прокуратура Владивостока провела проверку автомобильных дорог города на соответствие законодательству и ГОСТам, сообщает сайт NewsVL.ru. В результате выявлен целый ряд нарушений, связанных с качеством дорожного полотна и разметки. Главе города Игорю Пушкареву вынесено представление об устранении недостатков.

Во время совместной проверки с ГИБДД в марте 2016 года прокуратура установила, что на участках некоторых дорог города есть выбоины и повреждения, затрудняющие движение транспортных средств. Нарушения пунктов 3.1.1, 3.1.2 ГОСТ Р 50597–93 найдены на следующих улицах и проспектах: 

  • Пушкинской, Володарского, Всеволода Сибирцева, Шефнера, Шилкинской, Тунгусской, Ковальчука, Светланской, Шепеткова, Каплунова, Невельского, Воропаева, Шкипера Гека, Русской, Борисенко, Сахалинской, Харьковской, Окатовой, Запорожской, Интернациональной, Вязовой, Вилкова, 50 лет ВЛКСМ, Добровольского, 40 лет ВЛКСМ, Коммунаров, 2-й Строительной, Никифорова, Бородинской, Гамарника, Тухачевского, Колесникова, Южно-Уральской, Постышева, Героев Варяга, Иртышской, Мичуринской, Волховской, Нахимова, Вострецова, Корнилова, Невской, Ильичева, Печорской, Авроровской, Камской, Верхнепортовой, Авраменко, Сипягина, Ивановской, проспектах Красного Знамени, Острякова и 100-летия Владивостока.

Размеры неровностей и выбоин на этих дорогах превышают допустимые размеры, определенные ГОСТ Р 50597–93, что подтверждается актами обследований. 

Кроме этого, в городе выявлены нарушения требований пункта 4.4.5 ГОСТ Р 50597–93. Речь идет о повреждениях бордюрного камня более чем на 20% или сколах поверхности глубиной более 3 см. Эти нарушения обнаружены по адресам:

  • Русская, 17а, 33, 37, 41а, 55а, 59/1, 59/2, 59/3, 59/4, 62а, 64, 70, 72, 82; аллея им. Дениса Давыдова; Кирова, 9, 19/1, 20а, 104; Чкалова, 18, 20, 22; Магнитогорская, 12. 

Еще одно нарушение — отсутствие дорожной разметки 1.14.1 («зебра»), что не соответствует требованиям п. 4.2.1 ГОСТ Р 50597–93. Пешеходные переходы не размечены по следующим адресам:

  • Русская, 55, 65, 87, 92; перекресток Русская — пр-т 100-летия Владивостока; Русская, 19в; ул. Бородинская, 90; ул. Кирова, 4, 20а, 50; Магнитогорская, 16; Чкалова, 16; Чапаева, 5, 16; Магнитогорская, 4; проспект 100-летия Владивостока, 105.  

Помимо этого отсутствует дорожная разметка 1.3 (двойная сплошная) на следующих участках дорог:

  • от Русской, 65в до Русской, 92 (в сторону кольца Багратиона); от Русской, 65а до перекрестка Русская — проспект 100-летия Владивостока. 

Найденные нарушения препятствуют соблюдению принципов обеспечения безопасности дорожного движения, что создает угрозу для движения транспорта и может стать причиной аварийных ситуаций. 

Нарушение «выражается в ненадлежащем содержании автомобильных дорог Владивостокского городского округа». С учетом всех обстоятельств прокуратура вынесла главе администрации Владивостока представление с требованием устранить выявленные нарушения. Результаты рассмотрения поставлены на контроль.

Дальнобойщики выдвигают властям ультиматум и собираются на Москву

Первые две недели работы «Платона» принесли в федеральный дорожный фонд 550 млн рублей. Первые две недели работы «Платона» принесли в федеральный дорожный фонд 550 млн рублей.

В интернете появилось обращение дальнобойщиков, которые выдвинули ультиматум российским властям. Они грозят провести марш на Москву в том случае, если система сбора денег за проезд по федеральным трассам («Платон») не будет отключена до 3 декабря.

На записи говорится, что это решение было принято на «сходе в Ростове-на-Дону» водителями из Чечни, Дагестана, Ставрополя, Тулы, Санкт-Петербурга и Москвы.

СМИ сообщают, что стихийные акции протеста водителей грузовиков продолжались на минувших выходных по всей стране, но дальнобойщиков под разными предлогами останавливали инспекторы ГИБДД.

В субботу водители встретились с министром транспорта РФ Максимом Соколовым. Тот заявил, что отмены «Платона» не будет, но пообещал взамен предоставить в открытый доступ данные о том, куда направляются собранные средства.

Между тем, первые две недели работы «Платона» принесли в федеральный дорожный фонд 550 млн рублей. Напомним, система начала функционировать 15 ноября. Она была разработана для сбора денег с владельцев грузовиков грузоподъемностью более 12 тонн за проезд по федеральным трассам.

Сейчас в системе зарегистрировано более 600 тысяч транспортных средств и более 110 тысяч их владельцев — около 60% от общего объема парка. Крупные компании, во владении которых находятся 50 и более машин, представлены в системе на 90%.

Ожидается, что в 2016 году «Платон» позволит собрать 40 млрд рублей.

В Улан-Удэ в этом году привели в нормативное состояние 12 км дорог

Всего на дорожные работы этого года было выделено 467,5 млн рублей. Всего на дорожные работы этого года было выделено 467,5 млн рублей.

В Улан-Удэ подвели итоги прошедшего сезона дорожных работ.

Как сообщает пресс-служба мэрии, в этом году на дорожные работы в столице Бурятии было выделено 467,5 млн рублей, в том числе 414,6 млн рублей — из республиканского бюджета и 52,9 млн рублей — из городского. Более 16% общей суммы (77,7 млн рублей) направлено на обеспечение безопасности дорожного движения: установку дорожных знаков и светофоров, нанесение разметки, обустройство 11 остановочных «карманов», ликвидацию места скопления воды на ул. Шаляпина (в районе домов №№1, 2а, 1а) и другие мероприятия. Новшеством этого года стала поверхностная обработка участков дороги на улице Борсоева методом «Сларри Сил». В результате был создан защитный слой износа толщиной всего 1 см, который тем не менее позволит увеличить межремонтный срок данной дороги при относительно небольших вложениях. 

На ремонт дорог в этом году было направлено 186,5 млн руб. За счет этих средств отремонтированы пр. Автомобилистов (от ул. Ключевской до путепровода через ж/д пути), ул. Боевая (от ул. Терешковой до пр. Строителей, четная сторона), ул. Пугачева, ул. Гармаева, ул. Лебедева (от ул. Ключевской до ул. Пугачева), участок автодороги от ул. Моховой до 502-го км, ул. Хоринская (от ул. Краснодонской до ул. Камова), тротуары по улицам Гагарина и Гастелло.

Несмотря на то, что дорожные работы немного затянулись из-за проверок УФАС, в нормативное состояние приведено порядка 12 км дорог города. При проведении ремонта применялся комплексный подход, подразумевающий восстановление дорожного покрытия, тротуаров и ливневой канализации, установку недостающих элементов обустройства дорог (современных дорожных знаков, ограждений и др.).

В процессе выполнения работ и после их окончания выполнялся многоступенчатый контроль. В этом году к нему впервые привлекли представителей общественных организаций, таких как Молодежная палата городского Совета депутатов и некоммерческий фонд содействия научным исследованиям в дорожной отрасли (г. Иркутск).

Exeed. История бренда

Exeed — это молодой бренд, принадлежащий китайскому автоконцерну Chery Automobile и предназначенный для работы только в премиальном разделе. На это показывает наименование марки, являющееся отсылкой к британскому слову «exceed», что означает «превосходить», «быть выше». Проекты с созданием автономного бренда премиум-класса довольно часто реализуют большие изготовители. Среди наиболее удачных образцов можно отметить:

Toyota — Lexus;
Хонда — Акура;
Nissan — Инфинити;
Хендай — Дженесис.

Интересно, что первым государством, где Эксид намеревался открыть свою торговую сеть и начать официально доставлять машины, должны были быть ОАЭ, но по стечению событий ей стала РФ. Данный факт упомянут в 1-м же абзаце раздела об истории бренда на интернациональном веб-сайте марки.

Из этого осмотра вы узнаете, как создавалась и развивалась марка Exeed, об применяемых технологиях и проектах на будущее. Помимо этого, мы коротко оцениваем важный модельный ряд и особенности деятельности бренда в России.

О возникновении нового имени на мировой авто арене Chery объявили в 2017 году, в масштабах Франкфуртского автомобильного салона.

Первый концепт модели TX для рынка Европы был показан под брендом Чери, а для стран ближнего зарубежья и Востока — как Эксид. В 2016 году вторая презентация бренда прошла в КНР, где покупатели могли оценить увеличенную версию кроссовера — TXL.

О старте стокового производства автоконцерн назвал в 2019 году, на международной выставке в Шанхае. В тот же день были представлены расценки на обе версии кроссовера:

TX — $18 000 – $20 500;
TXL — $20 000 – $25 000.

С мая по январь 2019 года на внутреннем рынке реализовывалось примерно 1780 авто раз в месяц. Отличные характеристики продаж понукали правящих Эксид как можно быстрее вводить собственные продукты на международные рынки. По их плану первым государством со своим консульством бренда должны были стать ОАЭ.

В стране была открытая большая маркетинговая компания, обхватывающая все районы. Но из-за проблем с сертификацией авто их возникновение в ОАЭ так и не прошло, из-за этого первой вывозной страной Exeed TXL стала РФ.

Внедорожники Exeed должны были также экспортироваться в Соединенных Штатах и Канаду — начало продаж был запланирован на 2021 год.

Для этого был спроектирован второй бренд Vantas, а в роли уникального официального дилера Chery избрали калифорнийского импортера HAAH Automotive Holdings. Презентация новой марки переносилась два раза, однако в конечном итоге так и не прошла. В 2022 году HAAH сообщил о банкротстве и запустил процесс ликвидации компании.

В 2021 году Эксид преставил концепт купе-кроссовера под наименованием Stellar. Общественность ждала, что авто будут оборудовать спортивными силовыми агрегатами, однако, судя по презентации и дальнейшей патентной заявке, заключительный выбор был сделан в пользу двухлитровых Двигатель внутреннего сгорания с турбо наддувом. Изготовитель также рекламирует внедрение современной системы автопилотирования.

Собственные первые электрокары Exeed продемонстрировал в 2023 году. Седан ES и кроссовер ET из новой серии Sterra будут оборудоваться многофункциональными тяговыми батареями от CATL.

Изготовитель сделал акцент на отличной аэродинамике, диалоговых экстерьерных функциях и современной развлекательной системе от Huawei. Предстоящий ходовой запас составит до 700 км. В РФ данные модели анонсированы под наименованием Exlantix.

Бренд Exeed является дочерней торговой моделью автопроизводителя Chery. Для его развития была собрана интернациональная бригада специалистов из 5 стран мира:

США;
Канады;
Германии;
Англии;
Южной Кореи.

Автономного упоминания стоят следующие топ-менеджеры подразделения Эксид:

Питер Брайс — главный директор по современному инжинирингу и программированию. К его основным заслугам можно отнести присматривание производства серии Тесла Модель S и разработку модульной платформы для пикапов Форд.
Стив Юм — президент автоконцерна также является основным ответственным лицом за дизайн новых авто. Стив получил всемирное признание благодаря работе в Хендай и Дженерал Моторс.

Йохен Туетинг — главный директор Exeed. Немецкий специалист отвечает за организацию работы всего европейского подразделения Chery.

Кэролин Найтэн — основной консультант по подбору цветов и материалов. Специалист из Англии раньше работала управляющим отдела цветного дизайна и отделки интерьера в автоконцерне Опель.

Философию Exeed отображает его основной лозунг «Born for more» — «Рожденный для большего». Представители бренда утверждают о его европейской ориентированности, желанию к нескончаемым изысканиям и новым подготовкам, и одобрению современного отношения к жизни. Задача Эксид звучит так: «Опираясь на затейливость, умные технологии, желание к абсолютной безопасности и изысканную теорию дизайна, мы хотим подарить удовлетворенность каждому клиенту».

Абсолютное большинство авто Exeed создают на автозаводе Chery, размещенном в периферии Шаньдун, — большом индустриальном городе Циндао.

Современное предприятие, сконструированное в 2022 году, занимает площадь в 26 гектаров. Новейшая автоматическая производственная черта дает возможность создавать 1 авто за 1,5 секунды.

Также на территории автозавода размещается большой центр R&D и экспериментальный полигон для проведения предпродажных испытаний. В 2024 году производственная производительность добьется уровня 200 000 авто ежегодно.

Первый иностранный завод бренда открылся в 2023 году в Узбекистане. Предприятие, размещенное в городе Яксарт, было сконструировано и оснащено при помощи локально производителя и дилера Asaka Моторс.

В будущем новые Эксиды будут создавать в Казахстане. В проектах бренда также ограничивать производство отечественных модификаций, но пока ситуация располагается на раунде ориентировочных переговоров.

В РФ модельный ряд бренда Эксид представлен 3-мя кроссоверами и одним кросс-купе:

LX;
TXL;
VX;
RX.

Малогабаритный кроссовер является самым экономным предложением в ряду моделей. Авто оборудуют как обычными 1,5-литровыми силовыми агрегатами Чери, так и обновленными двигателями рода GDI. Базовая и обычная версии считаются переднеприводными, а покупатели 2-ух элитных сборок могут восторгаться плюсами умного системы полного привода. Коробка показана вариатором CVT9 или 7-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач.

Среди отличительных черт предельного исполнения LX можно отметить:

Адаптационный круиз-контроль;
Камеры циркулярного осмотра;
Помощь 6 режимов движения;
Премиальную акустику от Сони;
Вентиляцию ведущих кресел;
Ландшафтную крышу;
Полноразмерное резервное колесо.

Среднеразмерный кроссовер, ставший первой моделью бренда, смог пройти собственный первый редизайн, а в 2024 году на международных рынках будет вторая модификация с модернизированной наружностью и более производительным двигателем.

Но и текущему TXL есть чем похвастать — турбованные двигатели TGDI в купе с автоматической коробкой обеспечивают отличную динамику и удобное управление. В отличии от модели LX, на заднем ряду кресел могут с комфортом поместиться 3 взрослых пассажира.

Среди отличительных черт предельного исполнения TXL можно отметить:

Целиком светодиодную оптику;
Автоматом выезжающую подножку;
15 дорожных ассистентов и серьезных систем безопасности;
Контролируемую мощность электроусилителя руля;
Интегрированный видеорегистратор;
Систему дублирования экрана смартфона на экран мультимедийной системы;
Электрический привод грузовой дверцы с функцией открытия по жесту ноги.

Длительное время полноразмерный кроссовер являлся передовой моделью бренда с наиболее состоятельным технологическим оборудованием и уникальным перечнем возможностей удобства. Авто поставляют с 7-местным салоном с обширными вероятностями модификации.

Угол крена эргономичных кресел среднего ряда дает возможность пассажирам взять полулежачее положение и отдохнуть в пути. Во всех сборках авто оборудуют 2-литровыми турбодвигателями производительностью 250 л.с., обеспечивающие разбег до первой сотни за 8,5 сек.

Среди отличительных черт предельного исполнения VX можно отметить:

Современную систему предотвращения фронтальных и поперечных столкновений;
Систему start/stop, позволяющую уменьшить расход топлива;
Проекционный экран с функцией пополненной действительности;
20-дюймовые литые колесные диски и шины премиум-класса.

Кросс-купе, ставшее новым флагманом в ряду моделей Эксид, поступило в автомобильные салоны в 2023 году. В российской презентации модели участвовала исполнительница Поля Гагарина. Заглядывайте на сайт https://amt-exeed.ru/ если надумали обновить авто.

RX отличается от своих предшественников как футуристичным экстерьером, так и важно новым оформлением интерьера. Нельзя не отметить и великолепную динамику — кросс-купе разгоняется до 100 км/ч за 7,6 сек. В настоящее время авто доступен в одной элитной комплектации. Среди ее отличительных черт можно отметить:

Двойной 24-дюймовый экран, выполняющий функции развлекательного центра, приборной доски и бортовика;
Систему осмотра на «540°» с отражением ситуации под авто;
Обогрев и вентиляцию ведущих и задних кресел;
Аудиосистему с 14 динамиками;
Умную атмосферную подсветку, импульсную в такт музыке;
Настройку руля по вертикали, вылету и углу крена;
Систему контроля истощенности водителя;
Ароматизацию и ионизацию воздуха.

В РФ первыми амбассадорами бренда Exeed стали астронавт Антон Шкаплеров и артист Юрий Репин. Заключительный сообщил и осуществил на скрипке проницательный гимн марки «Born for more», который применяется в рекламных видеороликах и на формальных событиях. Компаньонами Эксид в России также считаются исполнительница Поля Гагарина и дизайнер одежды Игорь Чапурин.

На день подготовки материала в РФ работает более 80 торговых центров Exeed. Весной 2023 года в Санкт-Петербурге раскрылся уникальный шоу-рум, совмещающий внутри себя функции автомобильного салона, современного арт-пространства и места для делового общения. В будущем такие кабинеты будут открыты во всех отечественных городах-миллионниках.

Логотип Exeed представлен в качестве текстового начертания названия бренда и его основного слогана. Символика не имеет каких-нибудь графических частей, но в будущем не исключено проведение ребрендинга.

Независимо от того что бренд Exeed появился не так давно, он владеет высоким потенциалом для комплексного развития и достижения всемирного уровня. На это показывает бригада специалистов с опытом в самых крупных концернах, акцент на широкой научно-исследовательской деятельности и стремление развивать технологии будущего.

Жители Некрасовки недовольны проведением автогонок на льду местного озера

Они собираются до последнего защищать от гонщиков замерзшие водоемы и обратиться в природоохранную прокуратуру. Они собираются до последнего защищать от гонщиков замерзшие водоемы и обратиться в природоохранную прокуратуру.

Соревнования по трековым автогонкам, прошедшие недавно на льду озера в селе Некрасовка, вызвали негативные эмоции у местных жителей. Они считают, что флоре и фауне водоема наносят урон выхлопные газы и технические жидкости.

Как пишет сайт dvnovosti.ru, за несколько лет, пока гонщики-автомобилисты забыли дорогу на некрасовские пруды, экология в селе улучшилась настолько, что неподалеку в водоеме расцвели лотосы. В озерах, по словам рыбаков, хорошо ловились караси и даже сазаны. Поэтому, когда в этом году любители погонять вернулись на это место, сельчане восприняли это в штыки.

«Не думаю, что выхлопные газы, остатки бензина и масел пойдут на пользу окружающей среде, — уверен житель Некрасовки Александр Леонидович. — Какое-то время автогонщики у нас не появлялись, и мы вздохнули спокойно и чистым воздухом. А теперь вот опять. Конечно же, мы недовольны. Пробовали обращаться в администрацию, но нам говорят, что озеро не является природоохранной зоной, поскольку искусственное».

Тем временем в Министерстве природных ресурсов Хабаровского края пока не видят в ситуации какой-либо критичности.

«На открытом пространстве выхлопные газы быстро выветриваются, а капли технических жидкостей, которые могут попасть на лед, под воздействием ультрафиолета разложатся до весны до неопасных простых углеводородов, — уверен заместитель министра природных ресурсов Виктор Бардюк. — Вот если во время гонок в результате аварийной ситуации произойдет серьезная утечка нефтепродуктов, это уже представляет опасность для экологии. В таком случае организаторы мероприятия должны будут вывезти залитый пласт льда на полигон для отходов».

Однако некрасовцы собираются до последнего защищать от гонщиков свои озера и обратиться в природоохранную прокуратуру.

В Хабаровске экс-полицейского будут судить за попытку угона автомобиля

Бывший сотрудник полиции вместе с подельником попытались похитить Toyota RAV4 стоимостью 1,5 млн руб. Бывший сотрудник полиции вместе с подельником попытались похитить Toyota RAV4 стоимостью 1,5 млн руб.

В Хабаровске краевая прокуратура направила в суд уголовное дело, фигурант которого — экс-полицейский — пытался похитить дорогостоящую иномарку, сообщает сайт dvnovosti.ru.

По версии следствия, в декабре прошлого года экс-полицейский вместе с подельником позарились на кроссовер Toyota RAV4, который был припаркован во дворе дома улице Шеронова. Примечательно, что бывший полицейский ранее сам боролся с преступлениями в сфере угона.

Злоумышленникам удалось взломать замок на двери автомобиля, однако уехать на иномарке они не успели. Угонщиков на месте преступления задержали правоохранители, которых вызвал очевидец, следивший за происходящим с балкона своей квартиры.

Если бы преступники сумели угнать автомобиль, то его владельцу был бы причинен ущерб в размере полутора миллионов рублей.

Дело будет рассматриваться в суде Индустриального района. Мужчина обвиняется в покушении на хищение автомобиля (ч. 3 ст. 30).

Базальная имплантация зубов

Базальная имплантация зубов – метод установки имплантов, при котором они фиксируются в углубленных пластах кости челюсти.

Этот подход дает возможность восстановить зубы даже при дефекте костяной ткани и обходится без операции по наращиванию кости. Очень многие больные предпочитают базисную имплантацию из-за возможности получить новые зубы предельно быстро – вплоть до концепции «зубы за 1 день».

Что такое базальная имплантация и в чем ее сущность. Базальная имплантация – это техника, при которой имплантат ставится не в поверхностный ноздреватый пласт кости, а в бездонный базисный пласт.

Базисный отдел кости более крепкий и менее подвержен атрофии, потому импланты, заделанные там, получают качественную опору даже при выраженной утрате костяной ткани. Не вдаваясь в пространные рассуждения, базисный метод предоставляет шанс установить импланты там, где классическая (двухэтапная) имплантация невероятна без ориентировочного укрепления кости.

Главная особенность этого метода – одноэтапная имплантация с незамедлительной перегрузкой. Если при традиционном протоколе после установки имплантанта необходимо ожидать 3–6 месяцев до установки коронки, то при базисном раскладе через 1–3 дня на импланты устанавливают временные коронки или мост. Больной почти сразу приобретает новые зубы и может прийти к обычной жизни.

Основные преимущества метода:

Оперативное восстановление зубов;
Без костяной пластики;
Доступна имплантация при атрофии кости.

Эти преимущества добиваются с условием повышенной квалификации хирурга-имплантолога и скрупулезного планирования излечения. Метод как правило используется при многочисленной потере зубов, а не для отдельных имплантаций, однако в своих свидетельствах он незаменим.

Сведения к базисной имплантации:

Многочисленная утрата зубов. Неимение нескольких зубов подряд (массовый брак). Метод оптимален, если требуется восстановить 3–4 и более зубов.

Общее неимение зубов. При абсолютной адентии (нет зубов на челюсти) базисные импланты дают возможность установить постоянный мост на всю протез даже при большой атрофии кости.

Мощная утрата костяной ткани. Солидная утрата ткани — как по вертикали, так и по высоте — может появиться при долгом неимении зубов или на фоне постоянных заболеваний пародонта. Базальная имплантация часто становится заменой костяной пластике: импланты фиксируются в углубленных отделах оставшейся кости.

Отказ от сменных протезов. Если больной не желает или не в состоянии пользоваться сменными протезами, а своих зубов мало, одноэтапная имплантация с моментальной перегрузкой дает возможность получить несъемные зубы на имплантантах.

Перед избранием методики в обязательном порядке ведется обследование (рентген, КТ) для оценки размера кости. Если классическая имплантация затруднена, а противопоказаний нет, врач может посоветовать базисный метод как наиболее оптимальный.

Противопоказания:

Трудные приобретенные заболевания. Декомпенсированные патологии сердца, легких, почек, неуправляемый диабет, и онкологические заболевания (на момент излечения).

Нарушения защитной системы и крови. Трудные иммунодефициты, заболевания крови – положения, мешающие хорошему заживлению тканей.

Резкие воспаления в полости рта. Вначале необходимо излечить кариес, пародонтит и прочие инфекции ротовой полости, и лишь потом проводить имплантацию.

Психологические расстройства. Трудные формы психологических заболеваний, при которых больной не способен исполнять режим излечения и советы врача.

Беременность. Плановые стоматологические операции предпочтительно отсрочить до родов и завершения грудного вскармливания.

Заключительное решение о возможности имплантации получает врач после изучения здоровья больного.
Процесс базисной имплантации включает несколько главных шагов, которые можно пройти в длинный срок. Советуем посетить сайт https://stomatologynizhniynovgorod.ru/ если ищите стоматологическую клинику в Нижнем Новгороде.

Диагностика и планирование. Ведется осмотр, становятся нужные фотографии (ландшафтный рентген, КТ) для оценки положения челюсти.

Врач рассчитывает количество имплантов, их подходящее расположение, имитирует грядущий мост. При подготовке к имплантации часто требуется ориентировочная реорганизация полости рта: ведется лечение кариеса и воспалений, удаляются испорченные или не доступные восстановлению зубы, и устраняются заболевания десен. Это гарантирует безопасную установку имплантов и понижает риск осложнений.

Хирургический раунд (установка имплантов). Под региональной анестезией хирург ставит все рассчитанные базисные импланты за одно вмешательство. Импланты вкручиваются в бездонные отделы кости под необходимыми углами. После установки имплантов десна ушивается. Операция как правило продолжается приблизительно 1 час (исходя из числа имплантов).

Установка временного протеза. Через 1–3 дня после операции на импланты укрепляется временная протезная конструкция. Обычно, это легкий постоянный пластиковый мост, зарисовываемый на имплантантах. Он возобновляет эстетику ухмылки и позволяет осмотрительно есть нежную еду во время заживления.

Реабилитация и исследование. В первые недели больной соблюдает мягкой диеты, внимательно ухаживает за полостью рта, выполняет предписания врача. Возможны незначительные отеки и дискомфорт, которые постепенно проходят. Импланты приживаются на протяжении нескольких месяцев, на этот момент больной остается под постоянным наблюдением дантиста.

Установка регулярного протеза. Спустя 3–6 месяцев временный мост сменяется на регулярный. Производится крепкий постоянный мост – как правило металлокерамический или циркониевый – который укрепляется на имплантантах и целиком возобновляет функцию и эстетику зубов.

После установки имплантов ведется двухэтапное протезирование:

Временный мост – ставится после имплантации. Как правило это упрощенный пластиковый мост, заделанный на имплантантах, служащий на момент приживления имплантов.

Регулярный мост – устанавливается после общего приживления. Это несъемная конструкция, к примеру мост из металлокерамики или циркония, зарисовываемый на имплантантах. При полном неимении зубов на челюсти регулярный мост представляет из себя короткий мост на 4–8 имплантантах; если отсутствует группа зубов, производится мостовидный мост на большем количестве имплантов.

От чего зависит стоимость излечения? Окончательная стоимость базисной имплантации зависит от нескольких причин:

Число имплантов и размер работ. Восстановление одного сектора (нескольких зубов) будет требовать меньше имплантов и будет выгоднее, чем имплантация всей челюсти с огромным протезом.

Неприятность варианта. Если кость сильно атрофирована или требуется трудная установка имплантов (к примеру, под огромным углом), лечение усугубляется и может стоить дешевле.

Вид протеза. Материал и тип регулярного протеза оказывают влияние на стоимость. Металлопластмассовые конструкции как правило выгоднее, а протезы из металлокерамики или диоксида циркония – дешевле, однако они крепче и долговечнее.

Особые процедуры. Затраты возрастают, если нужны особые услуги: диагностика (КТ, анализы), удаление зубов, лечение воспалений, операция или седация.

Меткий план и смету излечения определяет стоматолог после диагностики. Очень многие клиники могут предложить комплексное предложение «под ключ», чтобы больной видел полный размер расходов.

На трассах Новосибирской, Омской и Кемеровской областей создадут 47 сервисных зон

По расчетам дорожников, этого количества достаточно для обслуживания автомобилистов и автотуристов. По расчетам дорожников, этого количества достаточно для обслуживания автомобилистов и автотуристов.

Росавтодор приступил к развитию цивилизованной системы дорожного сервиса на федеральных трассах, в том числе на территории трех регионов Сибирского федерального округа. Как уточнили в ведомстве, на автодорогах Новосибирской, Омской и Кемеровской областей планируется организовать 47 многофункциональных зон для комфорта и удобства водителей и пассажиров.

Работу по формированию системы современных, комфортных и безопасных объектов, расположенных на оптимальном расстоянии друг от друга на территории указанных регионов, ведет подведомственное Росавтодору ФКУ «Сибуправтодор». Планы по развитию сформированы в соответствии с разработанной Федеральным дорожным агентством Концепцией развития объектов дорожного сервиса вдоль автомобильных дорог общего пользования федерального значения. 

Как отмечают в Росавтодоре, из 47 многофункциональных зон, запланированных к размещению, 17 являются объектами нового строительства. Проекты в настоящее время проходят этап согласования. Остальные зоны будут развиваться на базе существующих объектов сервиса после их реконструкции.

В целом, в границах Новосибирской области разместятся 24 сервисные зоны для водителей, в Омской области — 12, в Кемеровской области — 11. По расчетам экспертов Управления дорог, это достаточное количество для обеспечения комфортного режима отдыха и бытового обслуживания автомобилистов и автотуристов.

— Цивилизованная система дорожного сервиса — одно из условий развития современной дорожной сети, — комментирует начальник ФКУ «Сибуправтодор» Дмитрий Тулеев. — Стоит отметить, что большинство предпринимателей — собственников объектов сервиса в последнее время относятся к этой задаче с пониманием и выстраивают перспективы развития своего бизнеса в соответствии с требованиями государства.

Собственники существующих объектов сервиса планируют приступить к реализации проектов на условиях соответствия государственным стандартам строительства вдоль федеральных дорог и обеспечения безопасности дорожного движения. В обязательном порядке будут обустроены переходно-скоростные полосы с твердым дорожным покрытием, линии освещения, дорожные знаки и «островки безопасности».

В зависимости от набора предоставляемых услуг многофункциональные зоны делятся на различные категории. Минимальные требования — к МФЗ А-4, где количество парковочных мест на площадке не менее семи, количество заправок на АЗС в сутки — не менее 250.

Но Росавтодор рассчитывает на создание комплексов «категории В». Такие многофункциональные сервисные зоны должны иметь в своем составе не только места для стоянки автомобилей, заправочные станции, объекты общественного питания и зоны отдыха, но и станции технического обслуживания, пункты медицинской помощи, санитарные зоны, магазины, мотели, автомойки, средства связи.

 

Фото: dmrealty.ru

Снаряжение для страйкбола

Правильно избранная форма для страйкбола — гарантия удобной и удачной игры. В статье побеседуем о том, как правильно подобрать экипировку для игры, о типах камуфляжа и особенностях ее использования, и поделимся ценными советами.

С чего же стоит начать? Одежда и снаряжение для страйкбола. Первый шаг — изучение страйкбольной одежды и скрупулезный подбор камуфляжа. Начать надо с главных частей:

Комплект из хитрой куртки и брюк. Форма может включать утепленную кофточку и китель. Модели различаются тоном, фасоном, внешним видом. Такое многообразие одежды дает возможность каждому игроку выбрать самый лучший для себя вариант.
Футболка из 100% натурального хлопка. Х/Б майка прекрасно упускает воздух.
Бейсболка или кепка для защиты головы от непосредственных лучей солнца, ненастья, попадания песка, ветвей, мусора.
Обувь исходя из сезона.

Особенности одежды для страйкбола. Чтобы оценить требования к одежде, необходимо исследовать особенности игры. Страйкбол — это милитаризированная игра, изображающая вооруженные инциденты.

Игроки используют специальное ружье, заряженное пластмассовыми шариками. Скорость такой пули составляет 150 километров за секунду. Впрочем пластик представляется безопасным, пуля оставляет синяк и может завязнуть под кожей.

Игра проходит в бору или на территории запущенных зданий. Есть большой риск получить травму, пробиваясь через колючие кустики и взбегая по стадиям. Страйкболистам нужно очень много приседать, льстить по земле. Потому тело должно быть надежно предохранено от ран, царапин, ушибов.

С учетом игровых отличительных черт страйкбольная униформа должна отвечать следующим условиям:

Защищать все части тела от травм.
Скрывать игрока в условиях бора и открытой местности.
Отвечать игровой окружающей среде, войсковому антуражу.

Часто страйкболисты предпочитают для чемпионата установленную эру. В такой ситуации униформа должна отвечать времени реконструкции.

Важно. Располагается на площадке, где проходит игра, без дополнительной формы и частей защиты могут лишь посетители и коллектив.

Из чего состоит общая экипировка. Когда вы исследовали все нюансы игрового процесса, переходите к подбору и покупки нужного камуфляжа:

Экономные варианты костюма стартуют от 15–20 долларов США. Однако они сделаны из низкокачественных материалов и не в состоянии похвастать надежностью. Для начинающего, который лишь входит во вкус и для необычного использования доступная одежда в стиле милитари будет сохранением.

Осмысленно покупать униформу из качественных крепких материалов. Она будет служить продолжительно, даст прекрасную защиту. Самое лучшее решение — покупка хитрой одежды в супермаркетах военторга.

Внимания стоит цветная палитра. Одиночный игрок предпочитает камуфляж любой раскраски. Для команды форма должна быть одинакового цвета и в едином стиле.

Куртка и брюки не должны теснить перемещений. Довольно часто хитрые брюки имеют особые вставки в сфере колен.

Чтобы не смочить, не запачкать и не испортить ноги, уделяют основное внимание высоким берцам. Такие ботинки хороши и удобны в носке, защищают голеностопный сустав от поражений.

Изготовители могут предложить летние, зимние и демисезонные ботинки. Основное требование — обувь должна отвечать характеристикам вашей ноги. Правильно выбранные берцы надежно укрепляют голеностоп, не нажимают, не натирают.

Возникать на поле поединка в обычных кроссовках и кедах не следует. В такой ситуации не исключены травмы. При этом обычная обувь мгновенно намокает, быстро взрывается, не выносит попадания пластикового шарика.

Кепка или бейсболка применяется летом. Для зимы потребуется горячая шапка, задача которой — защитить от холода и ветра.

Чтобы закрыть всю голову, носят балаклавы с прорезью для глаз. Также для защиты лица и зубов подходят арафатки. Этот элемент одежды используют профессиональные страйкболисты. Жилеты оборудованы обилием карманов, куда можно положить необходимые мелочи, инструменты, боеприпасы.

Одежда и снаряжение для страйкбола. Этот девайс должен быть как у специалистов, так и у новичков. В супермаркетах реализуются специальные очки и маски для страйкболистов. Главная задача данной детали снаряжения — защита глаз от попадания пластиковой пули.

Важно. Запрещено использовать обычные очки с пластмассовыми или пустыми линзами. При ударе шарика или кусков такие очки выходят из строя, разлетаются на части, и глаза получают травму не только лишь от пули, но также и от девайса.

Нельзя экономить на здоровье и безопасности. Лучше сэкономить на одежде, однако купить качественную и предельно качественную защиту.

При избрании одежды также рассматривают год. Для любой поры года изготовители могут предложить собственный тип униформы: упрощенная или утепленная.

Военно-полевая форма дает возможность бойцу стать менее большим в области инцидента. При этом для любого вида местности есть некоторая защитная раскраска. Рекомендуем сайт midfort.ru если требуется снаряжение для страйкбола.

В армии применяется некоторое количество видов раскраски исходя из равнинных условий. Каждый год на выставках вооружения можно заметить новинки. Ученые оборонного комплекса располагаются в регулярном поиске новых решений для предельно удобной и неприметной для неприятеля униформы.

В Южно-Сахалинске будут эвакуировать автомобили, мешающие расчистке дорог и дворов

При этом для автовладельцев откроют сеть перехватывающих парковок. В циклоны они будут принимать машины бесплатно. При этом для автовладельцев откроют сеть перехватывающих парковок. В циклоны они будут принимать машины бесплатно.

В администрации Южно-Сахалинска создана рабочая группа по эвакуации автомобилей, мешающих расчистке дорог, внутриквартальных проездов и дворов от снега. Сейчас представители муниципалитета, УМВД и УГИБДД разрабатывают необходимый для такой эвакуации механизм взаимодействия.

Как сообщают в мэрии, дорожные службы из-за нерадивых автовладельцев порой теряют по нескольку дней на то, чтобы убрать снег с одной улицы. Днем масштабный вывоз снега невозможен из-за плотного движения, а ночью обочины заставлены автомобилями. Если они припаркованы без нарушений правил дорожного движения, то даже инспекторы ГИБДД не всегда способны повлиять на водителей.

Аналогичные проблемы возникают при расчистке проездов и дворов. Управляющие компании письменно предупреждают о предстоящей работе, однако внимания на такие предупреждения обращают не все. Коммунальщики при этом теряют многие часы, а иногда и дни на то, чтобы качественно убрать и вывезти снег. Кое-где им не дают нормально работать брошенные или неисправные машины.

По поручению губернатора Олега Кожемяко городские власти создают инструмент воздействия на таких горожан. Скорее всего, брошенные и мешающие расчистке автомобили в период прохождения снежных циклонов будут эвакуировать на специально отведенные площадки. Горожан будут заранее предупреждать о том, что в определенный период времени запланирована расчистка и вывоз снега, а препятствующие этому транспортные средства будут вывозить. При этом для автовладельцев откроют сеть перехватывающих парковок. В циклоны они будут бесплатно принимать машины. Департамент архитектуры, градостроительства и землепользования (ДАГИЗ) администрации Южно-Сахалинска уже создал реестр подходящих площадок — муниципальных, находящихся в частной собственности или принадлежащих Министерству обороны РФ. В ближайшее время с владельцами будет решаться вопрос об использовании этих земель для открытия временных парковок.

Кроме того, во все управляющие организации города направлена телефонограмма с просьбой предоставить информацию о местонахождении брошенных автомобилей. Рассказать об этом могут и сами горожане, позвонив по телефону приемной Департамента городского хозяйства (4242) 510-100.

Отметим, что с проблемой машин, мешающих расчистке дорог, сталкиваются власти и других городов страны. Для ее решения принимаются различные меры. Например, почти в каждом микрорайоне Петропавловска-Камчатского выделены площадки для парковки автомобилей горожан в период непогоды.